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我就这样说吧kaiyun官方网站，除了十九世纪和二十世纪这种西方全面碾压中国的很短的时期，在秦始皇以后直到当今，以及改日可猜测的时期，也即是东谈主类淡雅史最主要的这两千多年，皆不可能再有另一个基建狂魔。

许多东谈主把这归结为什么工夫难度，什么财力物力，这就简直是爱毛反裘。

你工夫好，你有钱，你耐劳耐劳，你去建，建了干吗？奇不雅误国么？

除了公元前的那些金字塔、空中花坛什么的，东谈主类干与封建王朝以后谁还去干那枉尽神思的事？

这是我在之前的一个恢复，中国事全世界主要淡雅里的一个特例，是全世界独逐个个在两千年前就干与了成本观念社会的国度。这世上只好两个国度，一个中国，一个异邦，这不是辘集上的梗，而是历史的总结。

再次声名，我不是狂热的民族观念者，我觉得中国逾期世界的场地也有，但在政事学、社会学这个领域，中国统统是起原世界一个淡雅量级的。

秦汉时期的中国，完成了东谈主类淡雅史上最难的两个树立。

第一，即是通过商鞅变法为代表的一系列纠正，允许地盘买卖、成立郡县制、车同轨、车同轨、转圜度量衡，罢了了成本的解放流动，建立了一个世界性的转圜阛阓，给成本观念中国打下了基础。

第二，即是汉初的一系列纠正，常平仓、盐铁专营、重农抑商，这是为国度打扰阛阓打下了基础，到汉武帝独尊儒术，确立了世界上大国里独一的无神讲价值不雅，因为莫得神，是以统帅阶层只可选贤而不成选仙，为后世的科举熟识和文臣治国打下了基础。

这两个树立难到什么进程呢？即是直到当今，实在透彻完成这两个树立的依然只好中国一个（左近几个儒学国度也许能拼凑达到）。

好意思国和西方的本色依然是贵族制而不是文臣制，事实上罗马原本有可能成为第二个中国，但很可惜，罗马之后欧洲就透彻失去了建立全欧洲转圜阛阓的契机，好意思国曾经很有但愿成为第二个中国，但是受英国的政事传统影响太大，苏联曾经经有但愿成为第二个中国，可惜淡雅稍稍逾期了一些。而印度但愿改日大约成为第二个中国，很缺憾但愿苍茫。

这两项树立有什么用呢？那即是能解锁目下东谈主类已知的最高档的国度形态——淡雅型国度。

淡雅型国度的具体内容就不伸开了，只消知谈它最主要的一个特征，即是领域弘大。

是的，领域富饶大你即是淡雅型国度，领域不够大你即是不是淡雅型国度。

许多东谈主会说你鬼扯，大和国度形态有什么相干。

你有莫得想过，在工业期间过去，要奈何督察一个像古代中国这样弘大的国度？

历史上不是莫得大帝国，阿拉伯帝国、奥斯曼帝国、蒙古帝国，可它们为什么皆在很短期间里分化剖析？像奥斯曼帝国事其中残存最久的，对许多场地不得不继承半自治的统帅样子，即便如斯实在地跨亚非欧的极盛期其实很短，统帅东谈主口巅峰也仅有一千多万，和古代中国比较完全不是一个数目级。

古代的通信、交通条目下，要督察一个弘大帝国简直是不可能的，因为东谈主们无法交流，特别是在欧洲式的封建轨制中，东谈主们被敛迹在领地里，因为无法有用交流，言语会当然造因素化，言语的分化又会进一步让文化产生各别，最终远隔为一个个小国。

要督察一个中国这样的弘大帝国，必须有转圜的言语，但只好转圜的言语是不行的，莫得交谰言语就会分化，奈何交流呢？一个是靠文臣轨制，要想当官必须学好其时的平凡话，也即是官话，另一个即是靠转圜的世界阛阓，商品经济的大范围东谈主员流动，莫得经济上的这种强劲纽带，就莫得文化上的转圜。哪怕秦始皇再奈何践诺车同轨，跟着期间荏苒，言语笔墨会当然地出现漂移。

为什么战国时期列国产生了我方的笔墨体系？即是因为春秋战国事欧洲式的封建分封轨制。

为什么秦汉以后各地莫得产生我方笔墨体系，致使连言语皆趋向一致？即是因为秦汉以后的中国事个成本观念的有转圜阛阓的中国。

从这个角度看中国古代史，你会发现许多的计谋，为什么中国古东谈主遴选这样的谈路，皆有了谜底，那即是爱戴这个转圜的阛阓。

为什么是郡县制？因为郡县制是最有意于地盘成本观念的，若是皆是封建领地，地盘成本无法解放流动。

为什么是儒家？因为儒家即是两千年前的北好意思清教徒观念，是最发达现实，最敬重实业，最有意于地盘成本观念发展的。你换成墨家全给你共产了。

为什么是科举制？因为九品中正制让中国又回到了西欧封建贵族那一套，中国又被割裂为一个个门阀世家的领地，老匹夫只知领主不知国度，导致秦汉中国在南朝终结，朔方的唐朝一系得到新的正宗，重建了转圜大阛阓。

为什么重农抑商？这不就跟当今爱重实体经济幸免脱实向虚一样吗？历朝历代后期不皆初始卖官鬻爵？卖官卖给谁了？谁买的？确实抑了商么？别扯淡了，其实质是官商绅一体，官员自身即是地面主，又通过地盘成本的产出进行大领域加工和贸易，终末用生意的钱去买官，完满的旋转门。

是以当世界干与公元编年以后，只好中国成为了淡雅型国度，而欧洲大部分国度还处在领主制，连民族国度的影子皆莫得。

是以你外传过欧洲古代有什么超等工程么？不算埃及、希腊、罗马这样和后世欧洲全然不同的国度形态（除了罗马爱修路，其他皆是为了神庙一类的奇不雅），当欧洲干与封建领主时期的时候，它奈何可能去修超等工程呢？它的经济动因是什么？为了和其他领主贸易？其他领主答应了么？

这即是我为什么说此前莫得、而后也很难有中国这样的基建狂魔。因为基建是要有经济动机的，是要有收益申诉的，不是什么我工夫好炫技，或者我有钱撒币，基建基建，是基础要领，是为公众处事，更直白点说即是为阛阓处事。

郑国渠，皆江堰，你说它是为哪一家哪一户处事？不是啊，一个带动了关中的农业发展，一个让四川成为粮仓。

长城，你说它是为哪个封建领主处事的？不是的，是四百毫米等降水线，长城这样一修，你墨西哥东谈主……咳咳，你游牧民族就过不来了，这一大片皆是老子的农业工场，还有西域互市陆路通谈。

大运河，径直让南朔方的贸易难度下跌一个等第，什么是漕运？漕运即是古代的高铁啊。

退一步来说，这样的大工程你即是给到欧洲的那些封建主手里，他皆会给荒凉掉，为什么？因为爱戴成本太高。

长城啊，从秦始皇初始到明朝一直不休地修建，就那丛山高山的地形，就古代的坐蓐力，若是不是一个靠着转圜阛阓成本观念经济体系来维系的弘大帝国，根底就无法爱戴。

大运河，自建成初始每年皆是大把银子撒进去，要调换要养漕工，哪个欧洲小国能救援得起？

但正像我们当今的高铁诚然大部分损失，但是带来了无数的波折经济效益一样，这些超等工程为什么历朝历代皆要爱戴下去？即是因为它们对国度转圜阛阓太首要了。

我们的老祖先们确实不是闲的没事就去造奇不雅，经济啊，皆是为了GDP。

什么是烟土斗争？不是历文籍上什么自力重生的小农经济中国和淡雅开化的西方的斗争。西方闲得蛋疼来开化你？

烟土斗争的实质即是自成体系的中国大阛阓和以稠密隶属国为基础的西方阛阓的碰撞。

我们输了，即是因为我们的阛阓领域占世界的比例小了，是领域上不再有上风了，换成唐朝打得你不列颠屎皆冒出来。

金灿荣教练说过一个不雅点，英国事一千万东谈主崛起，好意思国事一亿东谈主崛起，中国事十亿东谈主崛起。

许多东谈主没显著这句话的重量。

先不谈崛起，你能督察一个十亿东谈主的领域而国度不走向远隔，这还是是东谈主类已知的最高淡雅难度了。

只好领域上去了，基建智力有价值。莫得领域，基建屁皆不是。

好意思国事靠什么超越老欧洲成为世界霸主的？海权？

放下刻板印象，好意思国事车轮上的帝国，它完全是靠火车和汽车这两种新的交通器用而崛起的。

东谈主类的历次工业改进，你去仔细商酌一下，最中枢的工夫逾越是什么？

物资（青铜、钢铁、新材料）、信息（造纸、印刷、电报、互联网）、能量（烧热水、烧热水、烧热水）——以及以上这三苟简素的传输样子。我称之为工业改进四苟简素。

英国掌持了煤炭，这是能量，同期掌持了风帆，这种其时首先进的传输样子，是以才崛起成为世界霸主。

好意思国掌持了石油，这是能量，同期掌持了火车和汽车，这种其时首先进的传输样子，是以才崛起成为世界霸主。

然而发现问题了么？火车最早是出身在英国的啊，汽车出身在德国，当代石油工业兴起于东欧。为什么终末是好意思国摘了桃子呢？

因为好意思国太大了。

火车、汽车、石油皆是在十九世纪初始运用，而好意思国十九世纪统共这个词西方领域最大的两个国度之一。

因为领域富饶大，好意思国东谈主不错建起于今难以超越的铁路网，1890年，好意思国铁路总长163596英里，运营职员约750000东谈主，运输货品达792亿吨·英里。客运量达125亿东谈主·英里。

你得有富饶的东谈主、富饶的货，铁路才不至于损失。英邦原土窄小、东谈主口又少，莫得这样弘大的领域上风，你也搞16万英里铁路？能收回成本么？能爱戴得起么？就为了老佛爷去打猎简略点？

到一战前，连德国的经济皆越过了英国，英国弘大的国外隶属国啊，德国关联词简直莫得，但德国国土面积比英国大，东谈主口多，是以它的铁路里程比英国多得多。

作念为比较，电缆行业本是英国首屈一指的行业，关联词在1912-1913年，包括电缆在内的电器工业总产值是十分于德国的三分之一足下。铁路本首先起自于英国，但是到了一战爆发这一年，德国国内铁门道长度有6.2万公里，是英国的一倍过剩。

有了富饶的领域，基建才专门想，有了好的基建，又能进一步赞助社会运转的效用，络续扩大领域。古代中国为什么永久是世界上东谈主口最多面积最广的国度？嗯？

对了，前边说好意思国事十九世纪西方领域最大的两个国度之一，另一个呢？谜底是俄国，但是当然条目莫得好意思国好，轨制上也比较阻滞逾期，文化上被西欧摒除，是以基建比较勤勉，发展得慢了一步。

当今知谈冷战为什么是好意思苏冷战了吧？

中国的老祖先们通过远远超越期间的顶层经营，让中国成为一个淡雅型国度，又用多量的超等工程，沉稳了这个淡雅型国度的形态。

淡雅型国度比民族国度好在哪儿？即是好在能容纳更多的地域各别、文化各别，能让东北的汉子和南边的靓仔用各带乡音的平凡话交流，即是好在东谈主多，领域大。

大即是正义。

当今中国搞的这些基建口头，即是靠东谈主多嘛，靠幅员遍及嘛，只好领域上去了智力摊薄基建成本，一座桥几十个亿建在那，一年只好五辆车历程，运的还皆是土豆白菜，你这个基建成本要到寰宇热寂了智力收回归。

东谈主多了，客流量大，幅员遍及，货车就多，这样一来，哪怕不收过途经桥费，波折带动的经济发展也富饶遮蔽基建成本了。

我们为什么要搞一带一齐？即是要用基建把阛阓搞得更大小数，领域再上一个台阶。

还有一个更直不雅的基建口头，即是城市，中国从古于今皆是百万东谈主口城市最多的国度，古代的长安、邯郸、江陵……除了近代除外，中国的城市化率和其他国度即是两个级别。

城市即是最基础的基建，城市里需要多量的全球处事要领包括谈路、曲折水、城墙、坊市、街灯，这些皆是白茫茫的银子，莫得富饶的东谈主口领域，根底救援不起这样的处事。

但是城市把东谈主聚会在一齐，大大减少了沟通来回成本，就像工业园区从简了多量物流成本一样，是领域化集约化的到手。统共那些觉得城市不好，乡村才好的一又友，很缺憾，东谈主类的改日即是城市化，进一步城市化。

中国目下的大领域基建，在东谈主类历史上皆是凄婉的，为什么？因为东谈主类历史上就莫得这样弘大领域的国度干与工业化，就莫得过这样弘大的转圜阛阓。

照旧回到烟土斗争。英国用他的世界贸易体系来打自成体系的中国，一打一个赢。

但是当今我们濒临一样领有世界贸易体系的好意思国，他巧合输，但笃定赢不了，为什么？因为他主导的世界贸易体系还是被我们狠狠地啃了一大块，G7国度的经济总量占世界比例从70%掉到40%。

是以我为什么敢说以后也巧合有中国这样的基建狂魔。

你要完成近似中国这样的大领域基建，好的，起原请完成淡雅型国度开采，打造一个十亿级别的转圜阛阓。否则你像印度这样，十亿东谈主，十几种官方言语，场地利益盘根错节，500公里高铁五年只修了10公里，坑死日本东谈主。印度老匹夫履行上处于半自治情状，淡雅莫得整合，各自的社会圈子孤苦，仅仅在一个名叫印度的国度里各自生计闭幕，我方的小日子过得好好的，莫得是非地与其它场地互通有无的需求，要啥基建？

中国以后，只好好意思国和苏联曾经很有但愿成为一个淡雅型国度。

可惜的即是好意思国莫得走上未始想象的谈路，政事体制依然有贵族政事的残余，而贵族从来皆是分化的力量不是整合的力量，是以名义上是两党越来越顶点，社会越来越扯破，实质上是生意贵族之间越来越分化。

而苏联走偏了，具体不伸开讲了，单单是国族招供这小数就没作念好。

而当今，跟着各个国度民族意志的增强，同期社会在连接地顶点化，再想整合不同民族造成新的淡雅型国度还是简直不可能了，窗口期已过。

欧洲实在真谛上的民族其实只好那么四个，朔方的三大蛮族日耳曼东谈主、凯尔特东谈主、斯拉夫东谈主，还有南边的拉丁东谈主。专家还皆同属于印欧语系。你看当今他们自觉得吞并个国度民族么？打打闹闹那么多年，军事整合失败。欧盟建立那么多年，经济政事整合一样失败。

不会再有淡雅型国度了，除非很远很远很远的改日，全东谈主类历程大的变革抹杀了种族、言语、文化上的各别，整合在一齐成随即球国。

是以论断即是，不是淡雅型国度，就无法督察弘大的国度领域和转圜的大阛阓，莫得弘大的国度领域和转圜阛阓，就无法营救大领域基建。

而淡雅型国度kaiyun官方网站，在可见的东谈主类历史中只会有中国一个。