海报新闻记者 刘敬怡 上海报谈

　　近日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）老成向香港集合交往所递交主板上市肯求，由中金公司、华泰国际及广发证券担任联席保荐东谈主。这一动作记号着港股汽车板块行将集王人吉祥、长城、比亚迪等传统车企及“蔚小理”等新势力，酿成更齐全的产业疆土。

图源视觉中国

　　20年波折上市之路

　　奇瑞汽车于1997年在安徽芜湖设立。其前身是1997年1月设立的安徽汽车零部件有限公司，流程28年发展，奇瑞已成长为中国第二大自主品牌乘用车公司和各人第十一大乘用车公司，旗下领有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌，遮掩燃油车、新动力及高端市集，累计各人销量冲破1300万辆。

　　行动中国主流汽车企业中独一尚未上市的车企，奇瑞汽车并非主动遴荐不上市，而是总离上市“差一步”。

　　2004年，奇瑞汽车就抒发了上市愿望。20年波折的上市之路，奇瑞汽车因股份制校正、借壳、混改、磋议交往等问题屡次折戟。

　　公开信息贯通，2001年，奇瑞汽车为登上国度车辆坐褥科罚目次，经那时的国度经贸委合营，奇瑞汽车把注册本钱的20%无偿划到上汽集团的账下，老成加入上汽集团，公司改名上汽奇瑞。2004年，因为上汽集团的股权问题，奇瑞汽车初度IPO莫得落地。2016年，奇瑞新动力试图通过海螺型材上市，照旧未能收效。

　　到2025年老成提交招股书，奇瑞汽车的上市之路一经走过了20年。

　　2024年前三季度利润超上汽+长安

　　这次招股书公布，奇瑞汽车初度向外界暴露了往日三年来的财务要道数据。

　　招股书贯通，奇瑞汽车在2022年、2023年和2024年前三季度的营收利润均呈大幅增长，营收从926亿元增至1821.54亿元，净利润从58亿元攀升至113.12亿元，2024年前三季度利润甚而逾越上汽集团与长安汽车同时利润的总额。

奇瑞汽车招股书截图

　　此外，乘用车毛利率贯通在14%-16%，2024年前三季度单车毛利达1.6万元，主要受益于国外市集高溢价及燃油车成本上风。

　　记者扫视到，在债务方面，奇瑞汽车在2022年、2023年以及2024年1-9月份的财富欠债率分袂为93%、92%、89%。现款储备从2022年的126亿元增至2024年的419亿元，流动欠债净额从174亿元降至44亿元，债务压力权贵缓解。

　　国外称王 新动力短板待补

　　记者梳剃头现，连年来奇瑞汽车在国外市集进展优异。2024年，出口114.46万辆，相连22年位居中国品牌乘用车出口榜首，遮掩各人110多个国度，俄罗斯、巴西等市集市占率居前。

　　反不雅国内市集，奇瑞汽车仍深陷“燃油车依赖症”。招股书贯通，奇瑞汽车的大部分收入来自燃油车的销售。2022年、2023年及2024年前三季度，奇瑞汽车销售燃油车所得收入分袂占总收入的75.9%、87.8%及74.8%，而销售新动力汽车所得收入分袂占总收入的13.2%、4.9%及16.0%。

奇瑞汽车招股书截图

　　2024年，奇瑞汽车新动力车销量58.36万辆，占比仅22.4%，远低于国内比亚迪、吉祥等同业。 旗下高端品牌星途年销量14万辆，尚未冲破25万元价钱天花板。尽管领有遮掩310个城市的3218家经销商集会，但新动力直营体系尚未熟习，用户改变仍依赖传统渠谈。

　　此外，奇瑞汽车中枢电板技艺依赖宁德期间、比亚迪等外部供应商，部分车型仍为“油改电”过渡产物，星纪元ES等高端新动力车型市集进展不足预期。

　　招股书贯通，这次IPO资金将用于新动力车型研发、智能化技艺升级、国外产能扩建及流动资金补充，观念加快向“科技出行企业”转型。

　　最新数据贯通，2025年2月，奇瑞汽车新动力汽车销量为44375辆，同比激增278%，智界R7等新车型初显爆款后劲。

　　奇瑞的港股IPO不仅是一场本钱盛宴，更是中国汽车工业从“界限扩展”迈向“价值输出”的缩影。其各人化训诫与燃油车基本盘组成短期上风，但新动力转型滞后与智能化技艺瓶颈仍是永远隐忧。若收效上市，奇瑞或将以千亿估值重塑行业估值逻辑，为中国车企参与各人竞争提供新范式。

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