撰文/EEO

如激光雷达以及所谓的“电芯畸形时刻”等增多安全冗余的建立，并未搭载在小米SU7圭臬版上。

2025年3月29日晚，安徽铜陵德上高速枞阳段发生沿途严重交通事故，一辆小米SU7在撞击高速公路中间护栏后动怒，事故酿成车内3东说念主全部受难。凭据网罗流传的视频及图片，车辆前部确实悉数损毁。事发后，该事件激发了闲居关怀。

驾驶员家属发声

4月1日下昼，事故驾驶员的父亲在接受经济不雅察报采访时示意，事发当晚，其23岁的男儿驾驶小米SU7，搭载两位同学从武汉赶赴安徽，准备干预工作编历练。其男儿在2022年取得驾照，夙昔一直驾驶别克君越。 2023年10月，男儿的男友购买了小米SU7，男儿曾单独驾驶该车赶赴佛山，具备一定驾驶教悔。

事故发生后，驾驶员的男友通事后台收到报警文书，随后文书家属。驾驶员的父亲在23点15分接到音问后，立即赶往安徽，并于凌晨2点50分抵达事故现场。到达现场时，路段已被顽固，涉事车辆已被拖离，高速收费站东说念主员文书他，殡仪馆车辆已拉走两名死者遗体，另一东说念主被送往病院抢救。

家属向现场交警经营事故情况，得到的反馈是：事故发生路段正在施工，车辆撞上水泥桩后动怒，车门无法大开。驾驶员的父亲悼念示意，男儿和另又名乘客是被活活烧死的，3月31日他在进行DNA比对时才见到男儿遗体，遗体已严重废弃，确实无法鉴别。

4月1日18时许， 这位父亲走漏，自事故发生以来，尚未与小米公司任何东说念主员取得联系，并质疑：“为什么车辆会自燃？为什么车锁无法大开？若是车门能大开，车内乘员好像能获救。”

小米官方回复

4月1日中午，小米公司发言东说念主通过微博发布公告称，事故发生后，公司立即与车主取得联系，并关键报警及招呼急救就业。同期，小米成立专项小组，30日赶赴铜陵，互助警方拜谒，并于31日晚向警方提交了车辆行驶数据及系统动手信息。

小米示意，专项组将在警方许可与辅导下，与受害者家属联系，协助善后事宜并提供必要援助。

三大疑窦仍待解答

1. 车门为何无法大开？

事故发生后，车辆动怒，乘员未能逃生，激发对车门电子锁失效的质疑。天津大学机械工程学院训诫姚春德分析，电动车的车门电子解锁系统依赖12V低压平台，该电板闲居位于车头，碰撞可能导致低压电源断电，使电子锁失效。

2. 智能辅助驾驶响当令候过短？

小米公司发布的行车数据炫夸，事发前车辆处于NOA（智能辅助驾驶）样式，以116km/h行驶。当检测到进军物时，NOA发出风险教唆并央求延缓，2秒后驾驶员接管车辆，尝试制动并转向，但最终仍撞上水泥桩。

3. 电板安全是否存在隐患？

事故车辆发生利弊废弃，使小米SU7的电板安全性受到关怀。小米声称，其“电芯畸形时刻”可在极点情况下快速向下开释能量，减少失火风险。 但该时刻仅用于高配版车型，事故车辆为圭臬版，并未配备该安全机制。

连年来，智能电动汽车频频发生自燃事故，行业关于电板安全性、智能驾驶系统的可靠性仍存疑虑。汽车行业众人多半以为，由于软件界说汽车的快速发展，智能电动车的开荒和考证周期裁汰，行业圭臬缺失，导致安全问题层出叠现。

智能化与安全性

事故发生后，小米集团（01810.HK）股价在4月1日午后抓续跳水，最终收跌5.49%，市值挥发近700亿港元。

尽管小米SU7在C-NCAP2024测评中以93.5%的概括得分率排行第一，并赢得中保研“全优”评级，但这次事故裸表示智能电动汽车在安全野心上的不及。业界多半以为，在热烈竞争的市集环境下，汽车企业需在智能化与安全性之间找到更好的均衡。

看成智能电动汽车的新玩家，小米汽车在短时候内取得了市集成效，但这次事故激发的质疑开云kaiyun体育，提醒行业需愈加怜爱安全问题。跟着警方拜谒的真切，公众期待小米公司能给出更明确的请问，同期也期待行业能够制定更严格的安全圭臬，确保智能驾驶的可靠性与安全性。